ذكرت وكالة أنباء رويترز نقلا عن بيانات ومحللين إن مبيعات الوقود البحري العالمية قفزت في عام 2024 بعد أن دفعت هجمات الحوثيين في اليمن التي بدأت في أواخر عام 2023 معظم شركات الشحن إلى تحويل السفن حول جنوب إفريقيا بدلا من البحر الأحمر.

ووفق الوكالة سجلت أحجام السفن في سنغافورة ارتفاعات جديدة بلغت 54.92 مليون طن متري في عام 2024 ، أو حوالي 955 ألف برميل يوميا، بينما سجلت المبيعات في الفجيرة الإماراتية أول ارتفاع سنوي بعد اتجاه هبوطي لعدة سنوات.

وارتفعت مبيعات الوقود البحري في روتردام ، المعروف أيضا باسم وقود السفن ، بنسبة 12% في الربع الأول من عام 2024 إلى 2.16 مليون طن ، أو حوالي 38 ألف برميل يوميا عن الأشهر الثلاثة السابقة، وفقا لبيانات هيئة ميناء روتردام، وظلت أعلى من هذا المستوى لبقية عام 2024.

وقال ألدو سبانجير من "بي إن بي باريباس": "لقد زادت التحويلات بالفعل من الأميال التي يبلغ طولها طن بسبب الطرق الأطول التي عززت الطلب على الوقود في السفن".

وفي يناير، أعلن الحوثيون التوقف عن مهاجمة السفن التجارية الدولية باستثناء المرتبطة بإسرائيل بعد إعلان وقف إطلاق النار في غزة، ما أنعش الآمال في العودة إلى البحر الأحمر وقناة السويس.

وقال ستيفن برينوك المحلل في "إف جي إي" و"بي إن بي باريباس" إن عودة العبور المتجه شمالا عبر قناة السويس ستقلل من الطلب على وقود السفن، لكن المديرين التنفيذيين للشحن لا يزالون حذرين بشأن العودة إلى الملاحة عبر طريق البحر الأحمر إلى قناة السويس.

وقال المحللون إن الانتعاش في مبيعات الوقود البحري في روتردام في الربع الأول يرجع في الغالب إلى الطلب القوي على زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO) من السفن الكبيرة.

وانخفضت مبيعات الوقود الإجمالية في روتردام بنسبة 1% في عام 2024 على أساس سنوي إلى 9.06 مليون طن ، أو 158 ألف برميل يوميًا، متأثرة بضعف الطلب على زيت الوقود منخفض الكبريت.